淺析塑料托盤的安全運(yùn)輸打包方式
2019/3/27 10:59:29??????點(diǎn)擊：
運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展，長途運(yùn)輸工具（如汽車、火車、船舶和飛機(jī)）及短途運(yùn)輸工具（電瓶拖車、鏟車、叉車等）種類齊全，方便靈活，促使現(xiàn)代包裝業(yè)朝著包裝托盤化、裝卸機(jī)械化、運(yùn)輸集裝化和儲(chǔ)存貨架化等方向發(fā)展。本文就運(yùn)輸過程中塑料托盤的破損及安全問題，從托盤化包裝、集裝化運(yùn)輸、運(yùn)輸保護(hù)和裝卸保護(hù)等方面作以分析研究。
1. 塑料托盤破損的原因
運(yùn)輸過程中造成塑料托盤破損的原因主要有三個(gè)方面：沖擊、振動(dòng)和壓力。首先，汽車、火車等運(yùn)輸工具啟動(dòng)、變速、轉(zhuǎn)向、剎車會(huì)使塑料托盤的速度改變，運(yùn)輸工具因路面狀況、路軌接縫、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)、車輛防震性能、水面風(fēng)浪、氣流強(qiáng)度等因素，產(chǎn)生周期性上下顛簸和搖晃。若堆碼松散，沒有采取整體固定，塑料托盤易與車廂或相鄰塑料托盤發(fā)生碰撞。其次，當(dāng)運(yùn)輸工具的激勵(lì)頻率等于或很接近于產(chǎn)品的因有頻率時(shí)，產(chǎn)品將發(fā)生共振現(xiàn)象，易造成塑料托盤破損。另外，堆碼放置可提高運(yùn)輸工具空間利用率，但是堆碼方式不同，塑料托盤的穩(wěn)定性差別顯著，最底層的塑料托盤承受的壓力最大。同時(shí)，底層塑料托盤還要承受車廂底板的動(dòng)壓力以及水平位移時(shí)產(chǎn)生的摩擦力，而動(dòng)壓力比靜壓力對塑料托盤的危害更大。
正是由于各種運(yùn)輸工具或運(yùn)輸方式都有不同的特點(diǎn)，因此在運(yùn)輸或轉(zhuǎn)運(yùn)之前必須了解塑料托盤需要的起重車輛、托盤、集裝箱或集裝架等聯(lián)合運(yùn)輸問題，確保塑料托盤內(nèi)易損元件的安全運(yùn)輸。
2. 托盤化包裝
托盤是廣泛用于組合包裝的器具。托盤化包裝是把塑料托盤按一定方式在托盤上堆碼，再通過捆扎、裹包或膠粘等方式加以固定而形成搬運(yùn)單元，便于機(jī)械化裝卸、儲(chǔ)運(yùn)和管理。托盤化包裝整體性能好，堆碼穩(wěn)定性高，可避免散垛摔箱問題，適合于機(jī)械化裝卸，提高工作效率3～8倍，也能大大減少流通過程中塑料托盤發(fā)生碰撞、跌落、傾倒及野蠻裝卸，提高產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩浴?nbsp;
2．1托盤化包裝方法
托盤化包裝的質(zhì)量直接影響著塑料托盤的安全運(yùn)輸，合適的托盤化包裝可提高包裝效果，加速商品流通，降低運(yùn)輸包裝費(fèi)用。托盤化包裝方法有兩種：（1）“從里到外”法是根據(jù)產(chǎn)品尺寸設(shè)計(jì)內(nèi)包裝、外包裝和托盤。（2）“從外到里”法是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)托盤尺寸優(yōu)化設(shè)計(jì)優(yōu)選外包裝和內(nèi)包裝。
在托盤化包裝設(shè)計(jì)中，應(yīng)遵循國際公認(rèn)的硬質(zhì)直方體的包裝模數(shù)600×mm2，優(yōu)先選用國家標(biāo)準(zhǔn)GB2943－82中的800×1200和1000×1200尺寸系列托盤。
2．2堆碼方式
托盤化包裝過程中，塑料托盤在托盤上的堆碼方式也是一個(gè)很重要的問題。塑料托盤的堆碼方式一般分以下四種形式：簡單重要的問題。塑料托盤的堆碼方式一般分以下四種形式：簡單重疊式、交錯(cuò)式、縱橫式和旋轉(zhuǎn)式，
2．3緊固方法
托盤化包裝過程中塑料托盤的緊固方式有捆扎、膠合、拉伸包裝、收縮包裝、護(hù)棱等。
（1）捆扎
捆扎緊固方式常用金常用金屬還或塑料捆對塑料托盤和托盤進(jìn)行水平捆扎和垂直捆憶，以防止塑料托盤在運(yùn)輸過程中搖晃。鋼帶具有較高的抗拉強(qiáng)度和較低的張力松滯性，適用于日光、熱、冷等各種惡劣條件的流通環(huán)境，但是它不耐腐蝕，容易生銹，不能用于軟包裝的緊固，適合木箱等剛性外包裝容器的緊固。
聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚酯和聚酸胺等塑料捆扎帶質(zhì)輕，不生銹，不吸水，具有一定的彈性，適合于紙箱、瓦楞紙箱的捆扎。使用塑料帶捆扎包裝箱時(shí)要注意兩個(gè)問題，一方面張力要適中，避免斷帶；另一方面應(yīng)在保證纖維箱緊固的前提下，盡可能減少纖維箱的變形。
（2）膠合
膠合是一種非捆扎的緊固方式，適用于紙質(zhì)塑料托盤在托盤上的固定堆碼，可采用在容器表面涂刷膠粘劑或粘膠帶兩種方式，但在卸貨時(shí)不得損傷容器表面。
（3）收縮包裝
收縮包裝就是利用具有熱收縮性能的塑料薄膜裹包托盤和塑料托盤，然后迅速加熱處理，包裝薄膜按一定的比例自行收縮，緊貼住被塑料托盤的一種方法，具體分為裹包、熱合、收縮和冷卻等四個(gè)步驟。常用的收縮薄膜有PE、PP、PVC薄膜，對于大型托盤的包裝，常用強(qiáng)度更高的聚偏二氯乙烯、聚酯和聚酸胺薄膜等。相對捆扎包裝而言，收縮包裝整體性能好，能有效防止搬運(yùn)時(shí)的松散及損壞問題。
（4）拉伸包裝
拉伸包裝是通過機(jī)械力的作用，將薄膜圍繞托盤和塑料托盤進(jìn)行拉伸，利用薄膜拉伸后的自粘性和彈性，對塑料托盤進(jìn)行的一種緊固包裝方法。常用的拉伸薄膜有PVC，LDPE，EVA（乙烯－醋酸乙烯共聚物）和LLDPE（線性低密度聚乙烯）薄膜。盡管拉伸包裝的防潮性比收縮包裝差，但在托盤化包裝方面可代替收縮包裝，是一種很有前途的包裝技術(shù)。
（5）棱角的保護(hù)（護(hù)棱）
護(hù)棱分為非金屬和塑料護(hù)棱，用于紙制加固件（如蓋板，護(hù)板）和紙箱的棱邊保護(hù)。金屬擴(kuò)棱用于木箱及木制加固件（如角撐、框架）等棱邊保護(hù)。不論是金屬護(hù)棱，還是非金屬護(hù)棱，都放置在捆扎帶的下面，方便使用捆扎帶捆扎。
3 集裝化運(yùn)輸
現(xiàn)代國際運(yùn)輸業(yè)廣泛采用集裝箱進(jìn)行產(chǎn)品或塑料托盤的運(yùn)輸，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)與管理。集裝箱運(yùn)輸是一種具有足夠強(qiáng)度，可保證產(chǎn)品或塑料托盤運(yùn)輸安全，并將產(chǎn)品被損降到最小限度的一種成組運(yùn)輸工具和方式。
3集裝化運(yùn)輸
集裝化運(yùn)輸是一種安全可靠、運(yùn)輸效率高的運(yùn)輸方式，在運(yùn)輸包裝中應(yīng)該注意兩個(gè)方面：
（1）積極貫徹ISO標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)先選用1AA、1CC、1DD、5D型四種規(guī)格的集裝箱。1AA、1CC適用于國際運(yùn)輸，10D和5D型用于國內(nèi)運(yùn)輸。
（2）根據(jù)具體產(chǎn)品或塑料托盤的種類及數(shù)量，靈活選用集裝箱的外形和結(jié)構(gòu)。如散裝集裝箱用于運(yùn)輸散裝的粉狀和顆粒狀產(chǎn)品，通風(fēng)集裝箱適用于新鮮食品及易腐食品等；通用集裝箱適用于工業(yè)產(chǎn)品或塑料托盤的運(yùn)輸?shù)取?nbsp;
4 塑料托盤的運(yùn)輸保護(hù)和裝卸保護(hù)
運(yùn)輸過程中，對托盤和集裝箱進(jìn)行保護(hù)也是一個(gè)不可忽視的環(huán)節(jié)，是影響塑料托盤安全運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要因素。托盤和集裝箱的保護(hù)方法應(yīng)從運(yùn)輸保護(hù)、裝卸保護(hù)等兩個(gè)方面進(jìn)行分析。
4．1運(yùn)輸保護(hù)
實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸保護(hù)的最好方法就是集裝箱或托盤在貨運(yùn)車廂等運(yùn)輸設(shè)備之間的空隙保持很小。該方法不僅避免了碰撞，也能減少棱角的損壞。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，可以使用阻塞襯墊。阻塞襯墊是一個(gè)可充氣的空氣袋，充滿空氣的襯墊被放置在貨運(yùn)車皮、集裝箱、載重汽車或者貨船里，使集裝箱或托盤之間、集裝箱或托盤與運(yùn)輸設(shè)備之間的空隙被充滿，可保護(hù)集裝箱內(nèi)或托盤上的塑料托盤。在使用阻塞襯墊時(shí)，首先把它空著放置在需要阻塞的空間里，然后用空氣壓力進(jìn)行充氣。帶有氣壓計(jì)的充／吸氣槍通過一個(gè)比較長的橡皮管與充氣閘門相連，便于操作。收貨人能通過用充／吸氣槍排放阻塞襯墊中的空氣，并把它從阻塞空間里拿出來存儲(chǔ)，可重復(fù)使用。一般情況下，阻塞襯墊可重復(fù)使用30～40次，而且經(jīng)濟(jì)、可靠。
4．2裝卸保護(hù)
1. 塑料托盤破損的原因
運(yùn)輸過程中造成塑料托盤破損的原因主要有三個(gè)方面：沖擊、振動(dòng)和壓力。首先，汽車、火車等運(yùn)輸工具啟動(dòng)、變速、轉(zhuǎn)向、剎車會(huì)使塑料托盤的速度改變，運(yùn)輸工具因路面狀況、路軌接縫、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)、車輛防震性能、水面風(fēng)浪、氣流強(qiáng)度等因素，產(chǎn)生周期性上下顛簸和搖晃。若堆碼松散，沒有采取整體固定，塑料托盤易與車廂或相鄰塑料托盤發(fā)生碰撞。其次，當(dāng)運(yùn)輸工具的激勵(lì)頻率等于或很接近于產(chǎn)品的因有頻率時(shí)，產(chǎn)品將發(fā)生共振現(xiàn)象，易造成塑料托盤破損。另外，堆碼放置可提高運(yùn)輸工具空間利用率，但是堆碼方式不同，塑料托盤的穩(wěn)定性差別顯著，最底層的塑料托盤承受的壓力最大。同時(shí)，底層塑料托盤還要承受車廂底板的動(dòng)壓力以及水平位移時(shí)產(chǎn)生的摩擦力，而動(dòng)壓力比靜壓力對塑料托盤的危害更大。
正是由于各種運(yùn)輸工具或運(yùn)輸方式都有不同的特點(diǎn)，因此在運(yùn)輸或轉(zhuǎn)運(yùn)之前必須了解塑料托盤需要的起重車輛、托盤、集裝箱或集裝架等聯(lián)合運(yùn)輸問題，確保塑料托盤內(nèi)易損元件的安全運(yùn)輸。
2. 托盤化包裝
托盤是廣泛用于組合包裝的器具。托盤化包裝是把塑料托盤按一定方式在托盤上堆碼，再通過捆扎、裹包或膠粘等方式加以固定而形成搬運(yùn)單元，便于機(jī)械化裝卸、儲(chǔ)運(yùn)和管理。托盤化包裝整體性能好，堆碼穩(wěn)定性高，可避免散垛摔箱問題，適合于機(jī)械化裝卸，提高工作效率3～8倍，也能大大減少流通過程中塑料托盤發(fā)生碰撞、跌落、傾倒及野蠻裝卸，提高產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩浴?nbsp;
2．1托盤化包裝方法
托盤化包裝的質(zhì)量直接影響著塑料托盤的安全運(yùn)輸，合適的托盤化包裝可提高包裝效果，加速商品流通，降低運(yùn)輸包裝費(fèi)用。托盤化包裝方法有兩種：（1）“從里到外”法是根據(jù)產(chǎn)品尺寸設(shè)計(jì)內(nèi)包裝、外包裝和托盤。（2）“從外到里”法是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)托盤尺寸優(yōu)化設(shè)計(jì)優(yōu)選外包裝和內(nèi)包裝。
在托盤化包裝設(shè)計(jì)中，應(yīng)遵循國際公認(rèn)的硬質(zhì)直方體的包裝模數(shù)600×mm2，優(yōu)先選用國家標(biāo)準(zhǔn)GB2943－82中的800×1200和1000×1200尺寸系列托盤。
2．2堆碼方式
托盤化包裝過程中，塑料托盤在托盤上的堆碼方式也是一個(gè)很重要的問題。塑料托盤的堆碼方式一般分以下四種形式：簡單重要的問題。塑料托盤的堆碼方式一般分以下四種形式：簡單重疊式、交錯(cuò)式、縱橫式和旋轉(zhuǎn)式，
2．3緊固方法
托盤化包裝過程中塑料托盤的緊固方式有捆扎、膠合、拉伸包裝、收縮包裝、護(hù)棱等。
（1）捆扎
捆扎緊固方式常用金常用金屬還或塑料捆對塑料托盤和托盤進(jìn)行水平捆扎和垂直捆憶，以防止塑料托盤在運(yùn)輸過程中搖晃。鋼帶具有較高的抗拉強(qiáng)度和較低的張力松滯性，適用于日光、熱、冷等各種惡劣條件的流通環(huán)境，但是它不耐腐蝕，容易生銹，不能用于軟包裝的緊固，適合木箱等剛性外包裝容器的緊固。
聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚酯和聚酸胺等塑料捆扎帶質(zhì)輕，不生銹，不吸水，具有一定的彈性，適合于紙箱、瓦楞紙箱的捆扎。使用塑料帶捆扎包裝箱時(shí)要注意兩個(gè)問題，一方面張力要適中，避免斷帶；另一方面應(yīng)在保證纖維箱緊固的前提下，盡可能減少纖維箱的變形。
（2）膠合
膠合是一種非捆扎的緊固方式，適用于紙質(zhì)塑料托盤在托盤上的固定堆碼，可采用在容器表面涂刷膠粘劑或粘膠帶兩種方式，但在卸貨時(shí)不得損傷容器表面。
（3）收縮包裝
收縮包裝就是利用具有熱收縮性能的塑料薄膜裹包托盤和塑料托盤，然后迅速加熱處理，包裝薄膜按一定的比例自行收縮，緊貼住被塑料托盤的一種方法，具體分為裹包、熱合、收縮和冷卻等四個(gè)步驟。常用的收縮薄膜有PE、PP、PVC薄膜，對于大型托盤的包裝，常用強(qiáng)度更高的聚偏二氯乙烯、聚酯和聚酸胺薄膜等。相對捆扎包裝而言，收縮包裝整體性能好，能有效防止搬運(yùn)時(shí)的松散及損壞問題。
（4）拉伸包裝
拉伸包裝是通過機(jī)械力的作用，將薄膜圍繞托盤和塑料托盤進(jìn)行拉伸，利用薄膜拉伸后的自粘性和彈性，對塑料托盤進(jìn)行的一種緊固包裝方法。常用的拉伸薄膜有PVC，LDPE，EVA（乙烯－醋酸乙烯共聚物）和LLDPE（線性低密度聚乙烯）薄膜。盡管拉伸包裝的防潮性比收縮包裝差，但在托盤化包裝方面可代替收縮包裝，是一種很有前途的包裝技術(shù)。
（5）棱角的保護(hù)（護(hù)棱）
護(hù)棱分為非金屬和塑料護(hù)棱，用于紙制加固件（如蓋板，護(hù)板）和紙箱的棱邊保護(hù)。金屬擴(kuò)棱用于木箱及木制加固件（如角撐、框架）等棱邊保護(hù)。不論是金屬護(hù)棱，還是非金屬護(hù)棱，都放置在捆扎帶的下面，方便使用捆扎帶捆扎。
3 集裝化運(yùn)輸
現(xiàn)代國際運(yùn)輸業(yè)廣泛采用集裝箱進(jìn)行產(chǎn)品或塑料托盤的運(yùn)輸，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)與管理。集裝箱運(yùn)輸是一種具有足夠強(qiáng)度，可保證產(chǎn)品或塑料托盤運(yùn)輸安全，并將產(chǎn)品被損降到最小限度的一種成組運(yùn)輸工具和方式。
3集裝化運(yùn)輸
集裝化運(yùn)輸是一種安全可靠、運(yùn)輸效率高的運(yùn)輸方式，在運(yùn)輸包裝中應(yīng)該注意兩個(gè)方面：
（1）積極貫徹ISO標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)先選用1AA、1CC、1DD、5D型四種規(guī)格的集裝箱。1AA、1CC適用于國際運(yùn)輸，10D和5D型用于國內(nèi)運(yùn)輸。
（2）根據(jù)具體產(chǎn)品或塑料托盤的種類及數(shù)量，靈活選用集裝箱的外形和結(jié)構(gòu)。如散裝集裝箱用于運(yùn)輸散裝的粉狀和顆粒狀產(chǎn)品，通風(fēng)集裝箱適用于新鮮食品及易腐食品等；通用集裝箱適用于工業(yè)產(chǎn)品或塑料托盤的運(yùn)輸?shù)取?nbsp;
4 塑料托盤的運(yùn)輸保護(hù)和裝卸保護(hù)
運(yùn)輸過程中，對托盤和集裝箱進(jìn)行保護(hù)也是一個(gè)不可忽視的環(huán)節(jié)，是影響塑料托盤安全運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要因素。托盤和集裝箱的保護(hù)方法應(yīng)從運(yùn)輸保護(hù)、裝卸保護(hù)等兩個(gè)方面進(jìn)行分析。
4．1運(yùn)輸保護(hù)
實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸保護(hù)的最好方法就是集裝箱或托盤在貨運(yùn)車廂等運(yùn)輸設(shè)備之間的空隙保持很小。該方法不僅避免了碰撞，也能減少棱角的損壞。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，可以使用阻塞襯墊。阻塞襯墊是一個(gè)可充氣的空氣袋，充滿空氣的襯墊被放置在貨運(yùn)車皮、集裝箱、載重汽車或者貨船里，使集裝箱或托盤之間、集裝箱或托盤與運(yùn)輸設(shè)備之間的空隙被充滿，可保護(hù)集裝箱內(nèi)或托盤上的塑料托盤。在使用阻塞襯墊時(shí)，首先把它空著放置在需要阻塞的空間里，然后用空氣壓力進(jìn)行充氣。帶有氣壓計(jì)的充／吸氣槍通過一個(gè)比較長的橡皮管與充氣閘門相連，便于操作。收貨人能通過用充／吸氣槍排放阻塞襯墊中的空氣，并把它從阻塞空間里拿出來存儲(chǔ)，可重復(fù)使用。一般情況下，阻塞襯墊可重復(fù)使用30～40次，而且經(jīng)濟(jì)、可靠。
4．2裝卸保護(hù)
叉車作為搬運(yùn)過程中最主要的搬運(yùn)機(jī)械，它對集裝箱或托盤的裝卸保護(hù)有直接的影響。叉車作業(yè)時(shí)，集裝箱或托盤必須用墊塊隔離地面或使塑料托盤與地面留有空隙，保證被叉車舉起。裝卸集裝箱或托盤時(shí)，必須考慮叉車的載重中心，避免發(fā)生傾斜事故。在搬運(yùn)過程中，集裝箱或托盤的外部形態(tài)如何，往往是影響裝卸安全的重要因素。只有確定了集裝箱或托盤的規(guī)格（類型、外形和尺寸），才能決定采用何種搬運(yùn)方式。
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